Гребные лодки

Фаза IV ( более 12 недель)

Упражнения от умеренной до высокой степени нагрузок. Как и в предыдущей фазе, количество воздействия, связанного с деятельностью, должно продолжать увеличиваться до уровня, типичного для вида спорта пациента (если таковой есть). Продолжительность этой фазы может быть скорректирована для каждого спортсмена в зависимости от конкретного вида спорта с целью безопасного увеличения воздействия и тренировочного объема.

Методы воздействия специалистом остаются прежние.

Возможные упражнения:

Стабильность корпуса (например, планки, боковые планки, мостики), интенсивность от умеренной до высокой
Диагональные выпады вперед с внешним весом
Становая тяга с внешним весом
Присед-прыжок-бросок на двух ногах с набивным мячом весом 4-5 кг
Боковые прыжки с лестницей в каждом направлении, 2 × 4 длины лестницы
Прыжки по линии
Вперед-назад, 2 × 30 секунд
Из стороны в сторону, 2 × 30 секунд
Подъем на ящик
Вперед, прыжок и приземление
Боковая работа, прыжок и приземление с каждой стороны

Примеры упражнений в данном периоде:

Работа на дорожке:

Ходьба 2 минуты, Бег 3 минуты; повторить шесть раз (всего 30 минут)
Ходьба 1 минута, бег 4 минуты; повторить шесть раз (всего 30 минут)
Бег до 15-30 минут

Повторите каждый уровень два-три раза с днем отдыха между каждым и продвигайтесь вперед.

Основные критерии возвращения к спортивным тренировкам:

Нет боли при движениях, амплитуда одинаковая с двух сторон
Все варианты ADL упражнений без нарушений
Способность переносить все нагрузки из Фазы III

Рекомендации по участию в спорте для пациентов с полной заменой тазобедренного сустава. Адаптировано из Clifford PE, Mallon WJ: участие в спорте для пациентов с заменой сустава в зависимости от уровня ударной нагрузки. Клин Спорт Мед 2005; 24(1):183

Приемлемо	Возможный	Не рекомендуется
Бальные танцы	Балет	Бейсбол / софтбол
Езда на велосипеде	Художественная гимнастика	Баскетбол
Боулинг	Горные лыжи	Футбол
Беговые лыжи	Фехтование	Гандбол / ракетбол
Гольф	Пеший туризм	Каратэ
Верховая езда	Джазовые танцы	Лакросс
Кататься на коньках	Бег / бег	Футбольный
Роликовые коньки	Альпинизм	Волейбол
Аэробика с низкой ударной нагрузкой	Настольный теннис
Гребля	Теннис
Парусный спорт	Водные лыжи
Скоростная ходьба
Стационарный велоспорт
Стационарные лыжи
Плавание
Ходьба
Водная аэробика

Вид лодки

Существуют разные подходы к толкованию того, к чему снится лодка. Нужно вспомнить, как она выглядела. Если лодка была надувная, это означает, что в данный момент стоит избегать конфликтов. Лучше не спорить с начальством, не доказывать ему или коллегам свое мнение. В отношениях с близкими людьми также стоит проявить сдержанность, понимание.

Надувная лодка – символ возможного конфликта без особых на то причин. Однако последствия такой ситуации могут быть плачевными.

Если лодка была деревянной, сон предупреждает о шатком положении сновидца

Сейчас стоит проявить осторожность, «не раскачивать лодку». В противном случае можно столкнуться с серьезными трудностями

Прежде чем совершить любой поступок, нужно рассмотреть все аргументы. Излишняя спешка также ни к чему. В это время рекомендуется прислушаться к советам окружающих.

Видеть лодку во сне означает, что скоро произойдут перемены в жизни

В данный момент сновидец должен принять важное решение. Оно повлияет на всю его дальнейшую жизнь

Если сновидец увидел во сне каноэ, это является знаком скорого экзотического путешествия. Если же это была гондола, отпуск будет красивым и комфортным. Байдарка – это отдых в хорошей компании.

Лодка может быть металлической. Такое сновидение говорит о стабильности человека, его устойчивом положении в обществе. Сновидец уверен в собственных силах, он пользуется авторитетом среди коллег. Продолжаем выяснять, к чему сниться лодка с людьми может в том или ином случае. Если она была из металла, а на борту были рыбаки, это символ финансового благополучия. Человек имеет стабильный доход. Плыть самому на такой лодке – успех в начинаниях. Задуманное осуществится. Человек получит весомую поддержку в своих делах. Это принесет стабильный доход, который человек будет получать в течение длительного времени.

Лодки ПВХ с надувным дном (НДНД): особенности, достоинства и недостатки

Главная конструктивная особенность лодок с надувным дном низкого давления — наличие в днище независимых поперечных и продольных сегментов, которые наполнены воздухом под давлением меньше чем в главных баллонах. Жесткость обеспечивается именно благодаря им.

Все сегменты днища выполнены из прочного ПВХ. Для предотвращения перекачивания каждый баллон оборудован специальным клапаном, который при избыточном давлении стравливает лишний воздух. Для соединения ПВХ-сегментов днища применяется технология “объемного шва”, за счет чего срок службы лодки сильно продлевается, а комфорт при использовании сохраняется в любых условиях.

Заполнение воздухом баллонов происходит при использовании специального насоса. Уже надутое дно низкого давления хорошо держит свою герметичность и редко требуется подкачки во время эксплуатации.

Достоинства

Лодки с надувным дном обладают рядом существенных преимуществ:

Простота и скорость монтажа. Чем меньше лодка, тем быстрее ее можно привести в “боевой” вид. Весь монтаж заключается в простом накачивании;
Устойчивость к ударам. Все удары волны во время движения компенсируются;
В лодку не попадает вода. За счет секций с низким давлением основные баллоны несколько поднимаются над поверхностью воды, предотвращая попадание брызг;
Не нужно мощного мотора;
Конструкция меньше подвергается износу на месте соприкосновения конструктивных элементов;
Небольшие варианты с НДНД максимально легки в управлении.

Недостатки

Основные минусы:

Сложность переноски и транспортировки лодок больших размеров;
Вибрация дна при движении;
Уменьшение полезной площади;
Снижение устойчивости из-за высокой посадки;
Необходимость следить за загруженностью носовой части (при перегрузе лодка начнет подпрыгивать во время движения).

Пинасс

Еще одни вид парусных судов – пинасс. Судно очень напоминает флейт, но с небольшими отличиями в конструкции бортов. Носовая часть судна заканчивалась прямоугольной переборкой от палубы до полубака. Длина пинасса составляла больше сорока метров. Это трехмачтовое судно водоизмещением до всего лишь до 800 тонн преимущественно использовалось для перевозки людей или торговли. Пинасс применялся в качестве канонерской лодки или посыльного. Позже небольшие парусные пинасы обеспечивали сообщение между линейными судами, для введения флота в гавань, подхвата почтовых отправлений и т.д.

Какие виды плавательных средств используются для водного туризма

Водный туризм не мыслим без сопровождающих плавательных средств.

Плот

Самым распространенным, простым и знакомым является управляемый и безопасный плот. Своеобразное туристическое плоское судно бывает древесным или оборудовано металлическим каркасом.

Катамаран

Следующим образцом выступает катамаран. Запаренные в единое целое надувные баллоны, прочно вмонтированы в металлическую раму – то, что представляет собою данное плав средство. Оно предназначено для передвижения по водным просторам. Состоящий из двух баллонов катамаран, не имеющий емкости, в которой могла бы скапливаться вода, практически непотопляем. Конструкция плав средства проста в эксплуатации. Для управления катамараном нужна специальная подготовка, связанная с особым расположением ног во время движения, приводящим к сильной нагрузке на них и затеканию.

Рафт

Плавательное средство рафт ранее считалось сугубо спасательным плавающим устройством. Сегодня он приспособлен для путешествий по водным гладям разных регионов, но с уклоном спортивности. Внешний вид представляет собой достаточных размеров резиновую лодку. Особенностью является высокопрочный материал, применяемый при его изготовлении. Поэтому рафт обладает такими характеристиками, как надежностью и неуязвимостью. Габариты служат надежной гарантией при прохождении сложнейших водных путей. Возможна дополнительная установка мотора, позволяющая быстрее пересекать однообразные участки водного маршрута. Рафт – отличное средство для активных, но не ставящих перед собой цель достичь высоких спортивных результатов, туристов.

Байдарка

Предпочтение опытные путешественники отдают байдарками. Их отличие высокая маневренность при довольно низкой осадке, что дает сплоченному коллективу преодолевать множественные водные преграды удивительно легко.

Надувная лодка

Лучшим средством для любителя спокойного времяпровождения на воде является надувная лодка. Среди достоинств данного плавучего средства очевидны легкость конструкции, достаточная устойчивость на воде, экономичность, если лодка с мотором. Путешественников привлекает ее портативность, неглубокая осадка, бесшумность в эксплуатации в том случае, если мотор на ней отсутствует, а продвигаются с помощью весел. Существуют и некоторые недостатки: как и все резиновые изделия, для нее опасны любые коло– режущие предметы. Неприятностью могут стать порывы ветра, способные повлиять на скорость и направление лодки.

Каяк

Аналогом для путешественника является одноместная закрытая гребная лодка – каяк. Моделей такого плав средства очень много. Можно выбрать по своим пристрастиям – будь это фристайл, гребной слалом или же сплав. Принцип устройства для всех видов одинаков, различия имеют в формах, длине и объему, а также по материалам изготовления изделий.

Парусник

Парусники всегда были и есть излюбленными плавучими средствами для влюбленных пар. Что может быть романтичнее и удивительнее путешествия под парусами? Навряд ли этому виду водного туризма найдется аналог.

Практически во всех регионах, где имеются водные массивы, существует водный туризм. С каждым годом его рост популярности возрастает. Туристические агентства предоставляют сегодня великолепную программу и незабываемые водные маршруты на любой вкус, предпочтения и возможности.

Ограничения на скорость движения под водой

Движение под водой обладает своими особенностями и требует соблюдения определенных ограничений. Скорость движения под водой должна быть умеренной, так как слишком быстрое движение может привести к необходимости внезапно остановиться, что может быть опасно для здоровья и безопасности погружающегося.

Физиологические ограничения

Первым фактором, ограничивающим скорость движения под водой, является физиология человека. Движение слишком быстро может вызвать перегревание организма, что может привести к неприятным последствиям, включая потерю сознания или обморок. Необходимо помнить, что человеческий организм воспринимает движение под водой иначе, чем на поверхности, и требует особой аккуратности.

Ограничения среды

Скорость движения под водой также ограничивается условиями окружающей среды. Вода предоставляет большое сопротивление движению, поэтому быстрое движение может потребовать дополнительных усилий и энергии. Кроме того, сильные течения и водные потоки могут значительно затруднить движение и увеличить риск несчастного случая. Поэтому движение под водой должно быть обдуманным и предельно безопасным.

Ограничение	Скорость движения
Для начинающих	Не более 1-2 км/ч
Для опытных погружающихся	Не более 3-4 км/ч
Для профессионалов	Не более 5-6 км/ч

Эти значения являются приближенными и могут зависеть от индивидуальных особенностей погружающегося и условий погружения

В любом случае, при выборе скорости движения важно учитывать безопасность и не рисковать своим здоровьем или жизнью. Решение ограничить скорость движения может быть принято как самим погружающимся, так и инструктором, в зависимости от опыта и условий погружения

Как использование паруса влияет на скорость лодки

Когда парус распускается, он заполняется ветром и создает силу тяги, которая толкает лодку вперед. Это позволяет использовать энергию ветра для передвижения лодки без необходимости использования мотора или весел. Чем сильнее ветер, тем больше сила тяги, и, соответственно, большую скорость можно развить.

Паруса имеют различные формы и конструкции, которые позволяют адаптироваться к разным условиям ветра. Некоторые паруса, такие как грот и фок, используются для передвижения лодки под ветер, в то время как другие паруса, такие как спинакер, используются для движения в полный ветер или при курсе наверх ветра.

Паруса также могут быть настроены для различных углов относительно направления ветра. Изменение угла паруса позволяет максимально использовать энергию ветра и достичь оптимальной скорости. Опытные яхтсмены мастерски манипулируют парусами, чтобы получить максимальную скорость и маневренность.

Использование паруса требует определенных навыков и знаний. Это включает в себя умение правильно установить и настроить паруса, понимание ветра и его воздействия на парус, а также общее управление яхтой. Экспериментирование с парусами и постоянное улучшение навыков позволяют повысить скорость и эффективность передвижения лодки.

Как правильно плыть (грести) на байдарке

Байдарки – это изначально весельные лодки, гребля на которых имеет некоторые нюансы. Байдарочные весла имеют две лопасти и состоят из рукоятки, черенка, горлышка. Лопасти соединяются с черенком при помощи горлышка. Длина весел подбирается индивидуально и должна соответствовать росту гребца, длине его рук и туловища. Лопасти на них развернуты под прямым углом по отношению друг к другу.

Весло захватывается двумя руками так, что расстояние между ними равно расстоянию между локтями разведенных рук. Сама гребля представляет собой замкнутый процесс. Гребцы свободно располагаются в байдарке при немного наклоненном вперед туловище и повернутом в сторону гребка примерно на 50º плечом. Их нижняя рука с веслом вытянута вперед и опущена вниз. Её кисть располагается на уровне груди в центре линии между продольной осью байдарки и бортом. Верхняя рука согнута в локте, ее кисть находится на уровне виска гребца, локоть поднят до уровня плеча. Верхняя рука является толчковой, нижняя – тянущей.

Гребок начинается с того, что прямая нижняя рука опускается, а верхняя рука в это время разгибается с кистью, продвигающейся вперед и немного вверх. Весло вводится в воду под углом примерно 45º. Туловище гребца в данный момент поворачивается в сторону гребка. Проводка весла под водой заканчивается тогда, когда поворот туловища достигнет примерно 45º. Кисть толчковой руки в конце проводки находится на уровне подбородка, кисть нижней руки вместе с предплечьем отводится в сторону и немного вверх. Весло вынимается из воды, гребец разворачивается, расслабленной и вытянутой вперед рукой переносит весло через борт, вытягивая его вперед в области продольной оси байдарки, разворачивает торс в другую сторону и опускает весло. При этом нижняя рука становится верхней, верхняя – нижней. Весло опускается в воду с другой стороны лодки, совершается гребок.

Для прямолинейного движения лодки используются гребки со средней длиной проводки и средним темпом. Они называются прямыми. Для движения байдарки назад применяют обратные гребки, которые по схеме аналогичны прямым. Такая гребля позволяет увеличить скорость судна до максимальной и называется слаломной

Важно, чтобы она была ритмичной и синхронной при наличии двух или трех гребцов. Иначе байдарка начнет рыскать из стороны в сторону, крениться набок и плохо подчиняться управлению

Лодка по Семейному соннику

Если вам приснилось, что вы находитесь в лодке вместе с другими гребцами – окажетесь в обществе веселых людей.

Если ваша лодка опрокинулась – не ввязывайтесь в рискованные предприятия: потерпите финансовый крах.

Сон, в котором вы оказались победителем в состязаниях по скоростной гребле – означает, что девушка вашей мечты предпочтет вас всем остальным мужчинам.

Если во сне вы плыли на байдарке по спокойной воде – вас не покинет уверенность в себе и удача.

Плыли в лодке со своей избранницей – рано женитесь и будете счастливы.

Плыли по бурным волнам – придется добиваться объекта любви.

Лодка, плывущая по нечистой воде – сулит разочарование в делах.

Сон, в котором вы один или с друзьями поднимаетесь на корабль или садитесь в лодку – очень благоприятен: вас ждет череда удач.

Лодки НДНД. Конструктивные особенности

НДНД – это надувной пол низкого давления, который обычно состоит из отдельных отсеков, которые накачиваются до значений указанных изготовителем. Он может быть или съемным, или встроенным (стационарным). Главное преимущество съемного НДНД заключается в том, что его можно легко установить и снять одному, без посторонней помощи. Интегрированное (встроенное) надувное дно представляет собой единое целое вместе с бортами лодки. Такая конструкция формирует само дно, придавая ему форму киля, что улучшает ходовые качества лодки, а жёсткие продольные швы, соединяющие её отдельные элементы, придают дополнительную устойчивость. Вдоль всего дна проходят тканевые перегородки, и чем ближе они к продольной оси, тем их высота больше, за счет чего дно снизу приобретает форму киля, а верх одновременно выполняет функцию палубы.

Лодки с надувным дном имеют ряд своих преимуществ, в сравнении с моделями с жёстким настилом. Надувное дно проще и удобнее в эксплуатации – накачка и установка занимает совсем немного времени, а также оно имеет малый вес и его легче транспортировать. Благодаря упругому днищу, этот класс лодок обладает мягким ходом, обеспечивающим хорошую амортизацию судна при небольшом волнении на воде. Дно гасит возникающие вибрации, делая передвижение более комфортабельным.

Надувные полы достаточны надёжны и устойчивы, а дополнительным плюсом является более высокая грузоподъемность лодки с НДНД и более простой выход на глиссирование, во время которого у данных моторных лодок отличные скоростные показатели. Площадь соприкосновения дна с поверхностью воды в этом случае существенно уменьшается и скорость, соответственно, увеличивается. И ещё одним плюсом можно назвать то, что НДНД можно накачивать при помощи простого насоса и обойтись без электрического компрессора.

Справка: корабли XVIII века и особенности линейных кораблей

Основными видами водного военного транспорта были следующие виды судов:
Бомбардирский корабль – парусный двух-трёхмачтовый корабль, на котором устанавливались мортиры для обстрела береговых укреплений и приморских крепостей. В артиллерийском бою с кораблями противника такие суда использовались в меньшей степени.
Бот – (от голландского «boot» – лодка) – небольшое парусное или парусно-гребное судно.
Бригантина – 2-мачтовый парусный корабль с прямыми парусами на передней мачте и косыми (треугольными) на задней мачте. Вооружение: 6-8 пушек. Использовался для разведывательной и посыльной службы, а также для перевозки войск и грузов в прибрежных районах.
Галера – деревянный гребной военный корабль с 1 рядом весел и 1-3 мачтами. В России появились при Петре I. Первые в России галеры имели до 50 вёсел и до 20 пушек. В бою передвигались только на веслах со скоростью до 7 уз. (13 км/ч). Успешно применялись русским флотом в Северной войне против шведов на мелководье и в шхерах Финского залива.
Гекбот – трехмачтовое грузовое судно, предназначенное для перевозки войск и воинских грузов.
Гу́кор – двухмачтовый корабль с широким носом и круглой кормой. Судно имело длинный бушприт, на котором крепились фор-стеньги стаксель, кливер и бом-кливер.
Линейный корабль – класс парусных трехмачтовых деревянных военных кораблей, характеризующийся полным водоизмещением от 500 до 5500 тонн, вооружением и численностью экипажа от 300 до 800 человек при полном укомплектовании. Вооружение до 130 пушек.
Пакетбот – (от английского «packet-boat» — почтовая лодка)- небольшое парусное судно для посыльной службы, водоизмещение 200-400 тонн. На вооружении имел несколько легких пушек.
Пинк – двух или трёхмачтовое парусное судно с косыми латинскими или прямыми парусами. В русском флоте корабли этого класса появились во время Северной войны и несли на борту от 20 до 38 пушек.
Прам – плоскодонное парусное судно, вооруженное орудиями крупных калибров. Применялось при ведении боевых действий против береговых укреплений и крепостей, обстреле береговой линии и на мелководье.
Скампаве́я – военное быстроходное судно русского галерного флота в XVIII веке длиной до 30 метров, шириной 5,5 метров и осадкой до 1 метра. Скампавея приводилась в движение 12-18 парами вёсел, одной-двумя мачтами с косыми парусами. Вооружение составляло одну-две пушки малого калибра, обычно расположенные в носовой части корабля. Могла принимать до 150 солдат для ведения абордажного боя. Использовалась для перевозки войск, высадки и огневой поддержки десантов, разведки и охранения при действиях в шхерах.
Фрегат – военный трехмачтовый корабль с полным парусным вооружением с одной или двумя (открытой и закрытой) орудийными палубами на 60 артиллерийских орудий.
Шхуна – парусное судно, имеющее две или более мачты с косыми парусами. Мореходно, может ходить круто к ветру. Имело до 16 пушек.
Шнява – небольшое двухмачтовое торговое или военное судно XVII-XVIII вв. похожее на шхуну. Водоизмещение до 150 тонн, вооружение 14-18 пушек малого калибра. Экипаж до 80 человек. Предназначалось для разведочной и посыльной служб.

Достоинства и недостатки

“5”

Достоинства	Недостатки
Усовершенствованная центровка катера, вследствие необычного расположения ПМ. Этот фактор ощутимо уменьшает вибрацию.	Дюралюминий не варится, заклепки разбалтываются, их приходится высверливать и менять. Боится электрохимической коррозии при контакте со сталью.
Конструкторы подняли надводный борт со стороны кормы, поэтому рецесс перестал заливаться водой при движении.	В процессе швартовки есть вероятность повредить двигатель, так как он ничем не защищен.
Отличные глиссирующие и ходовые свойства.	В обитаемое пространство просачивается жидкость через места прохождения троса, служащего для передачи импульсов от штурвала к рулевому управлению, так как перегородка в корме негерметична.
Исключительная остойчивость на ходу.	Восхождение на палубу, пришвартованную носом к берегу, затруднено по причине значительной килеватости. Днище едва цепляется за грунт и неустойчиво, а запалубленый форпик не так широк, чтоб сохранять равновесие мотобота, если на него поднимается человек.
Вместительность и удобство, являющиеся
решающими при длительных поездках.

“5М”

Достоинства	Недостатки
Более быстрый ход из–за установки 2 ПМ.	Конструкторы оставили прежнюю длину корпуса, неудобную для обслуживания и самостоятельного ремонта.
Добавлены места для хранения багажа и личных вещей.	Выносной кронштейн создает ряд проблем: заливание двигателя, его небезопасность при парковке кормой к берегу.
Выносной кронштейн создает ряд проблем: заливание двигателя, его небезопасность при парковке кормой к берегу.	Мотобот мог бы плавать быстрее, если бы не малый ходовой дифферент, из–за которого в процессе глиссирования смачивается водой большая площадь дна, чем это положено.
Отверстия для штуртросов в транце больше не протекают, так как уплотнены более тщательно.
Улучшенная центровка глиссера вследствие иного размещения сидений.
Усовершенствованное ДУ.
Тент устанавливается по–другому, прикрепляясь на специальные замки.
Безопасное для обитателей покрытие палубы: гладкое, без скоб и выступов.
Высокая степень остойчивости.

“5М2”— “5М3”

Достоинства	Недостатки
Небольшой вес, позволяющий без труда вытаскивать плавсредство на берег или смещать с мели.	“Закрученные” обводы создавали при встрече с волной опасное зарыскивание, замедляя движение.
Движитель устанавливается в подмоторной нише.
Отличная непотопляемость и управляемость.
Вместимость 5 человек.

“5М4”

Достоинства	Недостатки
Усовершенствованная конструкция, вследствие которой движение стало быстрее, мореходность повысилась и глиссирование стало более легким.
Появилась возможность использовать ПМ помощнее.

“5М7”

Достоинства	Недостатки
Срок эксплуатации, гарантированный производителем, 15 лет.	В базовый комплект не входят весла.
Кокпит увеличен за счет открытой носовой части.	Тонкое дно.
Свободный проход для движения пассажиров между двумя консолями с ветровым стеклом.	Слабый набор жесткости в области форпика (по отзывам судовладельцев).
Корпус сделан из комбинированного материала: пластик и дюралюминий.
Можно самостоятельно выбирать из трех вариантов подходящую комплектацию.

Ловля на одно удилище на малом водоёме

На небольших водоёмах троллинг обычно ведётся на один спиннинг, лежащий на корме или находящийся в руках. Для такой рыбалки чаще используют надувные ПВХ лодки, которые удобны в транспортировке и не требуют специального помещения для хранения.

Снасть

Для ловли щуки троллингом на небольших водоёмах подходит снасть, включающая:

спиннинг длиной 2,4 м и тестом 20–40 г;
«безынерционку» серии 3500;
«плетёнку» толщиной 0,15 мм (0,8 РЕ);
металлический поводок 20–30 см;
карабин среднего размера.

Для такой рыбалки лучше использовать короткое удилище не более 2,4 м, которым будет легче манипулировать в условиях ограниченного пространства лодки. Применяемый спиннинг должен иметь быстрый или средне-быстрый строй, что позволит хорошо чувствовать сбои в игре приманки.

Удилищем с тестом 20–40 г можно ловить любыми щучьими воблерами и блёснами. Такой спиннинг имеет солидный запас прочности, давая возможность уверенно бороться с крупной хищницей.

В троллинговой ловле скорость подмотки шнура не имеет особого значения, поэтому на удилище лучше поставить катушку с небольшим передаточным числом (не более 4.6:1). Такие модели отличаются надёжностью и тяговитостью, что играет роль при ловле крупной рыбы.

На шпулю наматывают шнур толщиной 0,15 мм. При умелом вываживании его разрывной нагрузки вполне хватит для ловли трофейной щуки. Не стоит применять нити большего диаметра, поскольку при рыбалке на воблеры они будут препятствовать заглублению приманки.

Металлический поводок — обязательная деталь троллинговой снасти на щуку, защищающая шнур от перерезания острыми зубами хищницы. Для его изготовления лучше применять мягкий поводочный материал с разрывной нагрузкой 6–8 кг.

Даже при использовании монтажа с отводным поводком к концу лески всё равно нужно крепить металлическую вставку. При несоблюдении этого правила количество потерянных блёсен и воблеров будет слишком велико.

Карабин в оснастке необходим для быстрой замены приманки. Поскольку щука оказывает сильное сопротивление на вываживании, застёжка должна быть изготовлена из толстой проволоки и иметь большой запас прочности.

Техника и тактика

Прежде чем начать рыбалку, необходимо выбрать зону, по которой будет двигаться лодка. При этом нужно учитывать направление и скорость течения.

Когда участок для троллинга выбран, рыболову надо действовать следующим образом:

Разложить инвентарь и приманки в лодке так, чтобы всё было под рукой.
Собрать снасть.
Зайти в начало перспективной зоны.
Забросить приманку на 25–35 м от кормы лодки.
Закрыть дужку катушки.
Немного ослабить фрикционный тормоз (на случай зацепа за корягу).
Взять удилище в одну руку.
Ухватиться за рычаг управления мотором другой рукой.
Начать проход по выбранному участку акватории.

По перспективной зоне идут 3–4 раза, стараясь сделать так, чтобы приманка пересекала выбранный участок под разными углами. Такой подход позволяет тщательно обловить интересное место и «взять» всю активную рыбу.

Во время движения лодки можно совершать плавные потяжки кончиком удилища с амплитудой 30–40 см — это позволит разнообразить игру приманки. Иногда подобные действия провоцируют хищника на атаку.

Поклёвка щуки обычно выглядит как удар по приманке, хорошо передающийся на удилище. После атаки хищницы нужно:

Сделать резкую подсечку.
Заглушить мотор.
Немного затянуть фрикционный тормоз катушки.
Начать вываживание рыбы.
Взять щуку у борта подсачеком.
Аккуратно снять хищницу с крючка.

Если лодка не оснащена мотором и её движение происходит за счёт вёсельного агрегата, руки рыболова будут заняты, что не позволит вести постоянный контроль за снастью. В этом случае после заброса приманки нужно:

Полностью ослабить «фрикцион» катушки.
Положить удилище на корму лодки.
Проверить, чтобы шнур легко сходил со шпули при потяжке.

Полное ослабление «фрикциона» не позволит щуке утащить снасть в воду после резкой атаки на приманку. Поклёвку определяют по звуку тормоза катушки, который будет свидетельствовать о том, что шнур свободно разматывается.

После атаки хищницы потребуется зажать шпулю рукой, выполнить контрольную подсечку и затянуть фрикционный тормоз. Когда эти действия выполнены, можно начинать спокойно вываживать рыбу.

Лучшие лодки для рыбалки. Конструкция и параметры

В этом рейтинге мы рассмотрим надувные лодки ПВХ, которые имеют массу своих преимуществ перед суднами жесткой конструкции.

Данные плавсредства разделяются на разные типы по своей конструкции и назначению. Это могут быть просто гребные или лодки под мотор, которые также различаются по способу крепления двигателя – с навесным и встроенным транцем и допустимой мощности мотора. Также все надувные лодки имеют различную грузоподъемность, габариты и вместимость, отличаются формой корпуса и баллонов, конструкцией киля (надувной или жёсткий), материалом баллонов и типом дна.

Подробно о конструкции киля, его различиях и особенностях мы написали в отдельной статье: «Лодка НДНД. Размер киля – различия, какой лучше и для каких условий».

Материал… Самые популярные модели лодок для рыбалки изготавливаются из поливинилхлорида – ПВХ, который делится на два вида: неармированный и армированный (с дополнительными слоями прочной основы). Данный материал — это лучший компромисс между стоимостью и качеством. Он долговечный, достаточно прочный и может иметь несколько слоёв со связующими нитями. Чем их больше – тем прочнее лодка.

Очередные различия лодок ПВХ заключаются в разных видах пола, который может быть четырёх видов. Без дополнительного покрытия, реечная слань, жесткий сплошной настил и надувное дно, которое так же разделяется на два вида – высокого давления и низкого. И в нашем рейтинге мы как раз и рассмотрим модели лодок с надувным дном низкого давления.

Краткое толкование сна

Если приснилось плыть в деревянной лодке по реке или по озеру, впереди вас ждёт долгожданное умиротворение, заслуженный отдых, спокойствие и благодать. Вся проделанная работа и приложенные усилия обязательно окажутся оценены по достоинству. Достигнутый результат принесёт не только моральное удовлетворение, но и более ощутимую, материальную награду.

Во сне довелось кататься на большой моторной лодке по морю – значит, наяву нужно не терять оптимизма и бодрости духа, продолжать верить в лучшее, несмотря ни на что. Ваша внутренняя энергия буквально неиссякаема.

Видеть на воде надувную лодку – к неопределённости. Дорога к цели утомляет, заставляет сомневаться в оправданности затрат важных ресурсов. Старайтесь не предаваться панике и страхам, уверенно преодолевать любые трудности, не замыкаться в себе.

Посадка

Спортивная байдарка помогает держать равновесие, потому что мышцы пояса релаксируют. В туристической баланс держится благодаря точным, непрерывным движениям корпуса, нижних частей тела.

Иначе туристическую посадку зовут слаломной. Пятки тогда упёрты в подставку, колени расставлены пошире, поддерживаются упорами для бёдер.

Спина не должна быть упёрта в спинку седушки, поддерживаться расстояние приблизительно 4 см. Туловище идёт вперёд, чтобы корпус в пояснице перемещался легко и можно было наклоняться в различные стороны. Из-за жёсткости посадки сохраняется вертикальность корпуса, можно ногами выполнять крен. Для напряжённости, жёсткости посадки в голеностопных суставах поддерживается напряжение.

Основные ошибки:

если сидите ниже нужного, то не получится наклоняться, устанете;
если выше нужного, то центр тяжести тоже окажется выше нужного;
упираясь сильнее нужного в спинку, не сможете эффективно двигать поясницей, выполнять необходимые движения;
сиденье наклонено излишне вперёд — ноги будут уставать, а излишне назад — будет мешать двигаться.

Экструдеры со шнеками барьерного типа

Шнеки барьерного типа (рис. 21) – это шнеки с двойной нарезкой. В основном данный тип шнеков используется для высокопроизводительных экструдеров.

Принцип работы всех барьерных шнеков во многом схож. Барьерная зона начинается в месте, где барьерный виток размещен на шнеке. Зазор между барьерным витком и цилиндром больше, чем зазор между основным витком и цилиндром. Величина барьерного зазора должна обеспечивать перемещение расплава полимера над барьером и предотвращать перемещение твердых полимерных частиц. В результате твердый материал остается на активной стороне барьерного витка, а расплав полимера на пассивной стороне. Таким образом, барьерный виток приводит к фазовому разделению, отделяя твердый материал от расплава (рис. 22). Поскольку твердый материал может закупорить канал, плавление должно начинаться до начала барьерной зоны, чтобы можно было использовать барьерный виток.

По ходу шнека площадь поперечного сечения канала для перемещения твердого материала уменьшается, в то время как поперечное сечение канала для расплава увеличивается. В конце барьерной зоны канал для расплава занимает полностью все

Рис. 21. Шнек барьерного типа

Рис. 22. Фазовое разделение в барьерном шнеке

поперечное сечение. Такая геометрия обеспечивает полное плавление твердого материала. Пересечение твердым материалом барьерного зазора допустимо, но происходит лишь в том случае, если его частицы уменьшатся в размере настолько, что могут расплавиться достаточно быстро. Эта конфигурация обеспечивает оптимальное расплавление гранул. Другое преимущество барьерной конструкции заключается в том, что течение через барьерный зазор происходит при сравнительно высоком напряжении сдвига, что обеспечивает активное смешение расплава.

Глава 3. гребные лодки

Фаза IV ( более 12 недель)

Вид лодки