Неправильная эксплуатация автомобиля
Неправильная эксплуатация автомобиля может быть одной из причин поломки педали сцепления Лада Гранта. Некачественное обслуживание, неправильное использование автомобиля и невыполнение рекомендаций производителя могут нанести вред педали сцепления и привести к ее провалу.
Одной из основных ошибок, которые могут привести к поломке педали сцепления, является неправильное использование сцепления при движении на подъеме или спуске. Некоторые водители совершают ошибку, прокручивая колеса при попытке трогаться или останавливаясь на подъеме или спуске без использования ручного тормоза. Это приводит к чрезмерному износу педали сцепления и может привести к ее поломке.
Другой распространенной ошибкой является неправильное использование сцепления при резком разгоне или торможении. Водители, которые резко отпускают педаль сцепления или резко нажимают на нее при движении, наносят вред педали и могут вызвать ее поломку.
Также следует обратить внимание на неправильное обслуживание автомобиля. Не выполнение рекомендаций по замене масла и фильтров, неправильный выбор смазки может привести к поломке педали сцепления и других частей системы сцепления
Для предотвращения поломки педали сцепления и других проблем, связанных с системой сцепления, важно правильно использовать автомобиль и следить за его обслуживанием. Регулярно проверяйте состояние педали сцепления, а также следуйте рекомендациям производителя по обслуживанию автомобиля
В случае обнаружения любых неисправностей или поломок педали сцепления Лада Гранта, рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику для диагностики и ремонта автомобиля. Только таким образом можно предотвратить серьезные поломки и обеспечить безопасность во время движения.
Причина скрипа педали сцепления на Ладе Гранте
Конструкция сцепления на автомобиле Лада Гранта отлична от предыдущих моделей ВАЗа. Активация привода вала осуществляется тросом с автоматическим натяжителем.
Если с завода настройка была выполнена корректно, то владельцу нет нужды повторно регулировать компенсатор натяжения. На практике все далеко не так, проблемы случаются. Особенно на этапе прохождения первого и второго технических осмотров.
Этап №1 Регулировка педали сцепления Лады Гранты
Появление сторонних шумов, скрипов свидетельствует о необходимости профилактики, дефектовки элементов сцепления. Первым делом проверяем зазор на вилке привода.
Зазор на вилке привода
В моторном отсеке демонтируем пластиковый кожух воздушного элемента, снимаем патрубки. Штангенциркулем замеряем величину зазора между пластмассовым барашком и вилкой. Заводской стандарт — 27 мм, превышение, уменьшение длины недопустимо. Корректируем зазор путем выкручивания гайки (ключ на «10»).
Этап №2 Смазывание элементов
Смазыванием подвижные элементы педального узла, в том числе, храповик компенсатора, втулку педали сцепления, оболочку троса.
Для упрощения процесса смазки используем тавотницу, медицинский шприц наполняем трансмиссионным маслом, наносим на поверхность.
Иногда скрип доносится со стороны моторного отсека. Причина в поводке наконечника. Для устранения скрипа наносим масло на участок контакта гайки с вилкой привода.
Этап №3 Недостаточное количество смазки
В редких случаях причина скрипа в отсутствие смазки на первичном валу коробки передач. Устраняется дефект путем нанесения графитной смазки на поверхность вала. Предварительно снимаем резиновую втулку, распыляем смазку при помощи аэрозольного баллончика.
Как Отрегулировать Сцепление На Гранте
Регулировка и замена троса сцепления для Lada Grant
На машине Гранта Лада Выключение сцепления, разрезается по конфигурации положения лепестков сцепления. Лепестки сжимаются подшипником сцепления, который перемещается вилкой сцепления. Вилка сцепления, которая является практически рычагом оси, приводится в движение железным тросом сцепления. Эта статья предоставляет информацию о заменах и корректировках трос сцепления на машине.
Инструменты, необходимые для замены и регулировки троса сцепления: ключ 8 мм, линейка, отвертка с плоской головкой
Процесс замены троса сцепления на автомобиль Lada Grant
1. Отвинтите гайку, которая крепит ножку крышки троса сцепления к кронштейну педали под шкафом (операция для наглядности показана при снятии панели), и снимите упор со шпильки.
2. С помощью отвертки снимите фиксирующий зажим и пластиковый корпус пластины сцепления с вала.
3. Снимите уплотнение с крышки троса сцепления с отверстия в перегородке между салоном и моторным отсеком.
4. Потяните трос вперед, другими словами, в направлении движения. Отсоедините кабель от гнезда на вилке сцепления (см. Эскиз ниже).
5. Отвинтите кабель от кончика кабеля, снимите направляющую втулку кабеля с отверстия в коробке кронштейна (см. Рисунок ниже) и снимите кабель с автомобиля. Удалите его из отверстия в разделе.
Гранта Лада. устранить шум (треск / скрип) от педали сцепления.
Моя группа ВК: другие мои проекты: грант.ком /. сайт с текстовыми версиями.
https://youtube.com/watch?v=Eg5BETyYxZ8
Регулировка троса сцепления с калиной
Настройки кабеля сцепление к калине.
6. Чтобы установить новый трос сцепления, вставьте трос в отверстие передней панели (перегородки), закрепите трос на валу педали сцепления и закрепите корпус механизма компенсации износа.
7. Зафиксируйте остановку кабельные крышки на штифтах кронштейна.
8. Вставьте уплотнение в отверстие для перегородки. кабельные крышки.
9. Проведите кабель в отверстие кронштейна на коробке передач и установите направляющую втулку кабельной муфты в это отверстие.
10. Прикрутите провод к нижней части наконечника кабеля, убедившись, что наконечник выступает от конца провода на 0-1 мм. (см. рисунок внизу слева)
Операции по настройке троса сцепления Lada Grant
1. Сдвиньте трос сцепления в исходное положение, сдвинув нижний, чтобы снять пружину механизма. конец кабеля полностью вперед, то есть в направлении автомобиля. Держите наконечник в выдвинутом положении, измерьте размер (см. Размер L на фото) между вилкой и сливом, он должен составлять 27 мм. Если размер не подходит должным образом, отрегулируйте его, повернув рычаг в нужном направлении. (видеть картинка ниже, механизмы в моторном отсеке)
2. Вставьте конец троса в паз заглушки сцепления и отпустите. Под действием пружины наконечник должен быть закреплен на пробке без зазора.
3. Нажмите педаль сцепления несколько раз, пока она не остановится, и снова измерьте предварительно контролируемое расстояние (см. Размер L на фото). При необходимости повторяйте регулировку, пока не достигнете желаемого значения 27 мм.
Дополнительная информация о механизме компенсации трос сцепления
Механизм компенсации троса сцепления Гранта Лада Предназначен для того, чтобы трос сцепления всегда находился под напряжением. Механизм компенсации незначительных отклонений «выбирает»или добавляет к длине.
Чтобы лучше понять дизайн, сочетающий педаль сцепления, вилку сцепления и трос, см. Рисунок в статье. «сцепление Лада Грант и его возможные недостатки»
Комментарии
Дима, если педаль зависнет, то ты не потеряешь ни одной регулировки, потому что пора менять трос сцепления. Механизм, который прикрепляется к самой педали, изношен. Отсюда появится трещина, и педаль может зависнуть в соответствии с обычной регулировкой 27 мм. Я просто поменял кабель и отрегулировал его на 27 мм, и все было идеально. Нет фишек и походка так же хороша, как кабина
Неправильный монтаж педального механизма
Неправильное установка педального механизма может быть вызвано некачественным или некорректным монтажом во время производства автомобиля. Это может привести к негерметичности механизма и его отклонению от заводских параметров.
Если педаль сцепления установлена неправильно, возможно появление следующих симптомов:
- Необходимость большего усилия для нажатия на педаль;
- Перекошенность или наклон педали;
- Шумы или скрипы во время движения;
- Повышенный износ деталей педального механизма.
В случае обнаружения указанных признаков необходимо обратиться к специалистам для правильного монтажа педального механизма. Необходимо провести диагностику и, при необходимости, замену деталей, исправление неправильного положения педали сцепления и устранение иных неисправностей.
Важно помнить, что неправильный монтаж педального механизма может привести к серьезным поломкам и авариям, поэтому рекомендуется доверить ремонт и настройку данной детали педали автомобиля специалистам с опытом работы с автомобилями марки Лада Гранта
Снятие сцепления
Замена любой детали начинается с демонтажа старой. При выполнении данной манипуляции машину требуется поставить на подъемник, после чего производится демонтаж коробки передач. Затем следует прокернить имеющиеся на маховике пометки, а болты, закрепляющие сцепление, откручиваются, маховик в это время рекомендуется придерживать отверткой. Далее корзина сцепления снимается с маховика мотора совместно с ведомым диском.
Заключительный этап работы – снятие выжимного подшипника. Для начала подденьте концы пружины, удерживающей его, плоской отверткой, а затем демонтируйте деталь с направляющей втулки. Далее снимается сам подшипник и муфта, затем следует снять и держащую его ранее пружину.
Как устранить неисправности
Когда сцепление не работает, эксплуатировать
автомобиль некомфортно и дальние поездки придется отложить. Даже езда на
короткие дистанции в некоторых случаях может привести к повреждению деталей
КПП. Поэтому требуется устранить неисправность. В зависимости от вида поломки,
применяются разные меры.
Устраняем неисправность диска
Если ведомый диск плохо прижимается к ответной
части или продолжает трение после отпускания педали, выполните следующие
действия:
- Убедитесь, что на поверхность
ведомого элемента нет масла. Следы технической жидкости убираются
растворителем, а сальник в блоке МКПП заменяется на новый. Не забудьте
протереть корпус изнутри. - Проверьте наличие коробления
ведомого диска. Если отклонение по торцу более 0.5 мм, то фрикционы будут
биться о бортики корзины и передача крутящего момента продолжится. Коробление
устраняется механическим путем (стачиванием). Если это не поможет, замените
ведомый диск. - Убедитесь в отсутствии перекоса на
валу. Нередко он возникает из-за накопившегося мусора в шлицах. Разберите
соединение, прочистите его и нанесите немного смазки. Если перекос остался,
значит зубцы имеют сильный износ. В качестве первичной меры меняют ведомый
диск, а если это не помогло, то под замену подпадает и первичный вал.
Проверка диска сцепления
Проверка
диаметра в нескольких местах на предмет биения по торцу
Изношенный диск, при котором сцепление
буксует, тоже подлежит замене. Раньше можно было заменить только фрикционные
элементы, но сейчас деталь меняется в сборе.
Совет
мастера! Не обязательно покупать целый комплект, если корзина и выжимной еще в
нормальном состоянии. В продаже имеются отдельно диски к любой модели
автомобиля. Так получится сэкономить.
Устраняем неисправность корзины и
выжимного подшипника
Неприятные звуки при переключении передач
свидетельствуют о поломке выжимного подшипника или корзины. В подшипнике
появляется износ обоймы и деталь функционирует с перекосом. В корзине
ослабляются демпферные пружины или сама диафрагма. Здесь поможет только замена.
Каждую деталь можно заменить по-отдельности. Но если сцепление имеет пробег
более 100 тыс. км, то целесообразно установить новый комплект, чтобы не снимать
коробку повторно через 20-30 тыс. км, когда сломается очередной старый элемент.
Замена выжимного подшипника сцепления
Замена
выжимного подшипника сцепления
При неисправностях гидропривода сперва следует
попробовать прокачать сцепление, удалив из системы воздух. Чаще всего это
помогает и получится сэкономить. Но если причина проблемы не в завоздушивании,
то понадобится замена рабочего или главного цилиндра.
Педаль сцепления на гранте скрип, щелкает, регулировка
О педали сцеплении на Лада Гранта
Такой узел на любом автомобиле представляет собой элемент трансмиссии, с помощью которого при нажатии педали прерывается передача крутящего момента от двигателя на коробку передач, а далее на ведущие колёса. С его помощью имеется возможность для плавного трогания с места после стоянки автомобиля, или переключения передач во время движения. На автомобиле Лада Гранта сцепление установлено от её предшественницы, Лада Калина.
Этот узел трансмиссии имеет традиционную, беззазорную классическую схему. Это говорит о том, что зазора между нажимной пружиной и подшипником, который выключает сцепление, нет. Его привод посредством нажатия педали осуществляется с помощью троса. Этот узел состоит из маховика, на котором закрепляют корзину. Она обеспечивает постоянный поджим нажимного диска для передачи крутящего момента от двигателя. Этот узел, как и все механизмы, иногда требует регулировок и ремонтов. Поговорим о том, как выполняется регулировка, более подробно.
Регулировочные работы
На этом автомобиле привод осуществляется с помощью троса, который имеет систему автоматического натяжения, или как его ещё называют, компенсатор износа. Если всё сделано и регулировка выполнена правильно, то владельцу автомобиля в процессе эксплуатации нет нужды для регулировок зазоров и заниматься подстройками для педали его выключения.
Как бы то ни было, но проблемы всё-таки иногда случаются. Этому способствуют самые разные причины. В работе могут появиться различные шумы, сцепление щёлкает, педаль скрипит. Могут быть и другие непривычные проявления во время движения на Ладе Гранта.
Правильным зазором считается тот случай, когда его величина между вилкой включения и барашком составляет 27 миллиметров.
После этого следует обязательная смазка всех элементов в педальном узле. При этом нельзя забывать о пластике храповика компенсатора, втулки сцепления, оболочки троса его привода.
Когда выполнена такая регулировка, обычно больше не щёлкает в приводе, а педаль не издает противных звуков.
Иногда скрип может издаваться со стороны моторного отсека автомобиля. Его источником может быть поводок наконечника. Для устранения этого скрипа достаточно смазать место контакта пластиковой гайки и вилки выключения сцепления.
В некоторых случаях причиной скрипов со стороны моторного отсека, может быть отсутствие смазки на первичном валу коробки передач. В таких случаях выручает графитовая смазка в баллончике. Для устранения этой неисправности снимают защиту двигателя и смазывают трущиеся части.
Когда источником посторонних шумов выступает трос привода выключения сцепления, его тоже необходимо попробовать смазать графитовой смазкой. Вставляют трубочку баллончика между тросом и кожухом и пробуют смазывать. В случаях, когда это не помогает, меняют трос привода.
Если после проведения всех регулировочных работ со стороны сцепления по-прежнему, слышны посторонние звуки, там что-то щёлкает, а педаль скрипит. Тогда необходимо обратиться в автосервис для более полной проверки этого узла.
Работы по замене сцепления
Проверяют износ фрикционных накладок нажимного диска. При износе превышающим допустимый, его меняют новым.
Установку на маховик проводят в обратном порядке.
Вердикт
Некондиционное поведение педального узла Гранты является неисправностью, которую желательно устранить в короткие сроки. Дело может быть как в приводе, который здесь является тросовым, так и непосредственно в узле, связывающем двигатель и коробку.
Чаще всего проблема кроется в расплетенном тросе или его ограниченной подвижности в рубашке. Устранить подобную проблему можно заменой тросика и/или его смазкой маслом, силиконом или WD-40. Нередко в смазывании нуждается вал вилки.
Реже неполадку вызывает деформированная или треснутая вилка. Износ лепестковой пружины в состоянии радикально изменить величину усилия, необходимую для страгивания педали. Новое сцепление также может вызывать тугой ход.
Доброго дня всем, ребят подскажите при нажатии педали сцепления щелчок появляется , в самом начале нажатия , через 3 раза примерно появляется. Пробег 29 т.км. Кто сталкивался? Подскажите пожалуйста.
И помыл машину наконец то
by Adminrive · Published 12.03.2017
31 комментарий
- Comments 31
- Pingbacks 0
Самонатяжник на тросе так щелкает…
Александр, да читал в инете, а делать то что? Трос не порвётся!? Как избавиться от этого?
Я читал в инете что это в норме вещей )) у меня тоже щёлкает
Забей, уже 72 тыс. то щёлкает то нет.
Руслан, Там такая конструкция….смирись ) Либо 2110 трос поставь без этого механизма.
Александр, Да просто как то напрягает , думал мало ли так кататься тросс вообще порвётся
Сергей, не напрягает? Читал в инете типо вд-шкой брызгают , и всё проходит !
Руслан, не порвется. Это он саморегулируется. У меня уже 107 т так щелкает, периодически.
Руслан, смазки навряд ли помогут, этот механизм хрен поймёшь, у меня вот уже недели три молчит, а иногда аж выбешивает
Сергей, в будние дни не так часто езжу, с работы на работу, но всегда даёт о себе знать , иногда через раз , а иногда через 10 нажатий щёлкает , ну думал всё пипец сцеплению.
Может прорваться, а может и нет. У кого как. У товарища начал щелкать и скоро порвался. Кто то ездит продолжительное время. У меня щелкал каждое нажатие, поменял щелчки пропали.
Руслан, там храповый механизм.
То же впаривали что так и должно быть. Самонатяжитель должен щелкать изредка. У меня же щелкал каждый раз. Оффициалы говорили допустимо, по гарантии не меняли. Поменяли за наличку. Поставили точно такой же, не щелкает.
Сергей, сколько по деньгам вышло!? Всё таки думаю тоже поменять , просто у меня частенько щёлкает!
Руслан, тросик около 500 и работа 400.
Сергей, Спасибо за ответ…. Наверное всё таки менять буду , просто такой же новый не будет ли щёлкать также
Руслан, на сто говорили ,что и новый может щелкать. Но я всеравно поменял, 5000 после этого проехал не щелкает. Просто очень бесили эти щелчки.
Сергей, вот вот тоже самое , тоже бесит ! Сейчас звонил слесарю знакомому , говорит да там немного подтянуть и всё пройдёт )
Руслан, когда был у оффициалов сказали,что он не регулируется, потому что там стоит самонатяжитель. Спорить с ними не стал, поменял и все.
Ничего страшного))) третий год наверное так же щёлкает)))
Щелкает автомат натяжителя сцепления . У меня уже 110 000км. так и ничего . Машину покупал новую , у официалов . 2012 г.в.
у меня тоже иногда щелкает.у знакомого на гранте тоже так
Руслан, иногда примерно как часто через сколько нажатий на педаль!?
Руслан, иногда каждый раз,а иногда пропадает совсем
Руслан, понятно спасибо , я тоже думаю так ездить , звонил официалам говорят всё норм катайся , и тут ребята откликнулись говорят норм всё.
Руслан, да ездий так.
Руслан, Да порой подбешивает , из за этого и гнать начал за этот трекс.
Руслан, меня тоже сначало бесило,потом привык)))сейчас мне кажеться вообще пропало.
Руслан,
А я даже по гарантии ездил в сервис, в пяти приорах новых сцепу выжимал и у всех щелкает )))
Василий, вот успокоили конечно ) спасибо за ответ , а я сегодня звоню слесарю он говорит там всего то немного подтянуть надо , либо не разбирается или как !
Как регулировать сцепление на Ниве?
Заключение
Работа по регулировке пусть и является несложной задачей, но требует к себе определённого внимания и терпения. Впрочем, при должном подходе успех не заставит себя ждать. Удачного ремонта.
В процессе эксплуатации автомобиля иногда возникает необходимость отрегулировать привод сцепления. Происходит это потому, что со временем ход педали изменяется в результате естественного эксплуатационного износа трущихся деталей сцепления (ведомый и ведущий диски, поверхность маховика) и (или) вытягивания его тросика.
В другом случае необходимость в регулировке привода сцепления может возникнуть из-за предыдущей неправильной его регулировки. Возможен как уменьшенный рабочий ход его педали, так и увеличенный. В результате возникают неисправности в работе привода — сцепление начинает «буксовать» или «вести», затрудняется переключение передач, появляются рывки при трогании с места повышается расход топлива и т. д.
Здесь же рассмотрим несложную регулировку привода сцепления (рабочего хода педали сцепления) на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.
Необходимые для регулировки сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099 инструменты
— рулетка с хорошо читаемой шкалой
— два рожковых ключа на 17 мм
рожковые ключи на 17 и рулетка — все что нужно для регулировки привода сцепления на восьмерках, девятках и девяностодевятых
Подготовительные работы
— фиксируем автомобиль (подкладываем упоры под колеса)
— снимаем аккумуляторную батарею (можно не снимать, но со снятой АКБ проводить регулировку удобней)
— несколько раз нажимаем на педаль сцепления
Проверка рабочего педали сцепления
Измерим рабочий ход педали сцепления автомобиля. Перед этим сдвигаем назад коврик на полу автомобиля, чтобы измерения были точнее.
— измеряем рулеткой расстояние от пола автомобиля до нижнего края педали сцепления
На изображении показано как это лучше всего сделать.
реальное расстояние от нижнего края педали сцепления до пола под ногами водителя измеренное при помощи рулетки
Должно получиться приблизительно 18-20 см.
— нажимаем на педаль сцепления рукой до упора и измеряем расстояние от пола до нижнего края педали.
расстояние от пола под ногами водителя до нижнего края педали сцепления, когда она нажата до упора — сцепление «выключено»
Должно получиться 6-7 см
— вычитаем из 18-20, 6-7, получается 13-14 см
Это является нормой для полного рабочего хода педали сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Во многих руководствах по ремонту указывается размер рабочего хода 12,5-13,5 см, что так же очень близко к нашему измерению.
Если ход педали сцепления отличается в большую, либо меньшую сторону необходимо провести регулировку привода сцепления.
Регулировка привода сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099
Регулировочная гайка привода сцепления находится в моторном отсеке автомобиля на оболочке троса привода, вставленной в специальный кронштейн, закрепленный на картере коробки передач. От отворачивания ее защищает расположенная там же контргайка.
регулировочная гайка привода сцепления и ее контргайка на кронштейне
— Придерживая одним ключом на 17 мм регулировочную гайку, другим ключом на 17 мм отпускаем на несколько оборотов контргайку
ослабление контргайки при помощи двух рожковых ключей на 17
— Вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке одним ключом, придерживая контргайку другим – это для увеличения хода педали сцепления (педаль будет подниматься) или против часовой стрелки, для уменьшения ее хода (педаль будет опускаться к полу)
вращение регулировочной гайки — регулировка привода сцепления
Насколько уменьшать или наоборот увеличивать ход педали определяем исходя из результатов проверки описанной выше.
— Слегка затягиваем контргайку
— Нажимаем несколько раз на педаль сцепления и проводим еще раз проверку
Если полученная цифра не укладывается в норму, проводим регулировку еще раз. И так до тех пор, пока не добьемся требуемого результата.
— По окончании регулировки затягиваем контргайку
Примечания и дополнения
— При правильно отрегулированном сцеплении его педаль должна находиться приблизительно на одном уровне с педалью тормоза.
педаль сцепления находится приблизительно на одном уровне с педалью тормоза — привод отрегулирован правильно
— Максимально допустимый рабочий ход педали сцепления автомобилей ВАЗ 2108,21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 – 16 см.
Еще пять статей по автомобилям ВАЗ